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从“普通工人”到“中国工匠”是一项系统且长期的培养过程，需要个体、企业、行业、政府及社会多方共同努力，需要时间、平台、制度等有机配合。

同时，吉利汽车以全球领先的科技创新，积极推动汽车产业绿色低碳可持续发展，让新能源汽车更智能、更安全、更环保。凭借量产热效率高达44.26%的新一代雷神电混、全球唯一的800伏全生态解决方案、获全球最安全动力电池荣誉的金砖电池、全球车企首个“云、数、智”一体化超级云计算平台、中国首款自研车规级7nm座舱芯片、GEA全球智能新能源架构等多项领先技术，吉利汽车已成功抢占了智能、安全、三电等核心技术制高点。并且，吉利还完成了3款循环塑料材料、8款低碳环保材料和7种领先轻量化技术的开发及应用，逐步在极氪001、领克08 EM-P、吉利银河E8等产品上投入使用。

一是夯实技术策源基础。未来产业的技术策源要立足于高水平科技自立自强，充分发挥科学家、企业家两个主体积极性，探索“科学家+企业家”的科技协同创新机制，推进“企业家出题、科学家答题”“科学家给技术、企业家用技术”的联动模式，既要沿着“基础理论创新—工程技术创新—产品开发设计—商品产业转化”的路径，从理论突破开始，相继把基础理论变成工程图纸、实验室样品、小试中试产品再到大规模产业化的商品，又要沿着“巨大潜在市场需求—关键核心技术攻关—产品开发设计—商品产业转化”的路径，让市场需求倒逼技术攻关进而催生未来产业。

林剑：所谓“中国产能过剩论”并不是一个“新概念”。当年，美国曾把中国向世界出口大量物美价廉产品称为“产能过剩”，现在又给中国向世界出口新能源产品贴上“产能过剩”标签。按照这个逻辑，美国芯片特别是高端芯片有80%用于出口，猪肉和农产品也大量出口，这种情况是否也可称为“产能过剩”？事实上，中国新能源汽车出口占生产的比例远低于德国、日本和韩国等国，谈不上“过剩”向海外倾销。美方抛出的所谓“中国产能过剩论”，看似是经济概念，背后包藏的是遏制打压中国产业发展的祸心，旨在为本国谋求更有利竞争地位和市场优势，是赤裸裸的经济胁迫和霸道霸凌。

北京10月12日电(记者 刘星晨)12日晚，2024年武汉网球公开赛(简称：武网)结束了女单半决赛的争夺。在“中国金花德比”中，郑钦文2:0(6:3/6:4)击败王欣瑜，决赛将再次面对老对手萨巴伦卡。这是郑钦文首次闯入WTA1000级别赛事决赛。

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